ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Γραμματέας Γυναικείων Θεμάτων της Νέας Δημοκρατίας και Βουλευτής Β’ Αθήνας, Κατερίνα Παπακώστα - Σιδηροπούλου, κατέθεσε, σήμερα, Ερώτηση (Αρ. Πρωτ. 9899/ 8.4.08) προς τους Υπουργούς Μεταφορών και ΠΕΧΩΔΕ, με θέμα, τα μέτρα ενίσχυσης της χρήσης ποδηλάτου στις μεγάλες πόλεις.

Συγκεκριμένα, η Βουλευτής επισημαίνει, πως οι δυσμενείς περιβαλλοντικές συνθήκες, η επιβαρυμένη ατμόσφαιρα από την εκτενή χρήση του αυτοκινήτου, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της Αθήνας και των άλλων μεγάλων πόλεων, η ανεπάρκεια των χώρων στάθμευσης, αλλά και η ανάγκη για άσκηση και βελτίωση της φυσικής κατάστασης των πολιτών, προτάσσουν τη χρήση του ποδηλάτου ως μια αποτελεσματική, καθαρή, οικολογική και οικονομική λύση μετακίνησης.

Ωστόσο, όπως υπογραμμίζει η Βουλευτής, η Ελλάδα, σήμερα, βρίσκεται προτελευταία στη σχετική λίστα των ευρωπαϊκών χωρών, αφού μόλις το 1% του πληθυσμού χρησιμοποιεί ποδήλατο στις μετακινήσεις του, αντιθέτως με χώρες, όπως η Ολλανδία, η Σουηδία, η Δανία, η Γερμανία, το Βέλγιο, όπου χρησιμοποιείται καθημερινά από το 10% έως το 27% των πολιτών.

Στο κείμενο της Ερώτησης η Κατερίνα Παπακώστα επικαλείται το παράδειγμα της Κοπεγχάγης, η οποία εφάρμοσε ένα καινοτόμο πρόγραμμα, το ‘’City Bike’’, διαθέτοντας ποδήλατα σε ελεύθερη χρήση για τις μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, όποιος πολίτης το επιθυμεί, μπορεί, εισάγοντας ένα νόμισμα σε ειδική κλειδαριά, να παίρνει ένα από τα 2.000 ποδήλατα, για να μετακινηθεί και, κατόπιν, να το επιστρέφει σε έναν από τους 200 ειδικούς χώρους πρόσδεσης.

Καταλήγοντας η Κ. Παπακώστα, ρωτά τους αρμόδιους Υπουργούς:

1. Υπάρχουν μελέτες, με συγκεκριμένες λύσεις, για την κατασκευή δικτύων ποδηλατοδρόμων στην Αθήνα και στις άλλες μεγάλες πόλεις; Και αν υπάρχουν σε ποιο στάδιο βρίσκονται;

2. Ποια μέτρα πρόκειται να λάβουν οι κ.κ. Υπουργοί, ώστε να δοθεί η δυνατότητα μεταφοράς ποδηλάτων με το Μετρό και τα λοιπά μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και στάθμευσής τους, σε ειδικούς χώρους;
3. Ποια μέτρα πρόκειται να λάβουν οι κ.κ. Υπουργοί, ώστε να εφαρμοσθεί και στη χώρα μας πρόγραμμα χρήσης κοινόχρηστων ποδηλάτων, κατά το πρότυπο της Κοπεγχάγης και άλλων ευρωπαϊκών πόλεων, όπου θα μπορούν οι πολίτες να προμηθεύονται δωρεάν ποδήλατα, από συγκεκριμένα σημεία της πόλης και για συγκεκριμένη ώρα;
(Ακολουθεί το κείμενο της Ερώτησης)

ΕΡΩΤΗΣΗ
(Αρ. Πρωτ. 9899/ 8.4.08)

Προς

1. Υπουργό Μεταφορών
2. Υπουργό Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων 

Θέμα: Μέτρα ενίσχυσης της χρήσης ποδηλάτου στις μεγάλες πόλεις

Οι δυσμενείς περιβαλλοντικές συνθήκες, η επιβαρυμένη ατμόσφαιρα από την εκτενή χρήση του αυτοκινήτου, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της Αθήνας, αλλά και των άλλων μεγάλων πόλεων, η ανεπάρκεια των χώρων στάθμευσης, διαμορφώνουν μια πραγματικότητα ανυπόφορη για την καθημερινή ζωή των πολιτών, τη δημόσια υγεία και την ποιότητα ζωής τους. Την ίδια ώρα, η Αθήνα κατέχει μια δυσμενή θέση απέναντι στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες στη ρύπανση και ειδικά στα αιωρούμενα μικροσωματίδια, στις συγκεντρώσεις βενζολίου, οξειδίων του αζώτου και άνθρακα στον αττικό ουρανό.
Από την άλλη, σύγχρονες μελέτες για την υγεία καταδικάζουν την καθιστική ζωή και την παντελή έλλειψη άσκησης και επιβάλλουν στην Πολιτεία να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα και τις υποδομές, ώστε να ωθήσει τους πολίτες προς την άσκηση και τη βελτίωση της φυσικής κατάστασης και της υγείας τους.  
Απέναντι στη διαμορφωμένη αυτή κατάσταση, η χρήση του ποδηλάτου ως μέσου μετακίνησης εντός πόλεως αποτελεί μια λύση, αρκετά αποτελεσματική, απόλυτα καθαρή, οικολογική και οικονομική. Μπορεί να δώσει λύση, τόσο για την επιβαρυμένη περιβαλλοντική καθημερινότητα, όσο και για τη διατήρηση της υγείας των πολιτών.
Όμως, η Ελλάδα, σήμερα, βρίσκεται προτελευταία στη σχετική λίστα των ευρωπαϊκών χωρών, αφού μόλις το 1% του πληθυσμού χρησιμοποιεί ποδήλατο στις μετακινήσεις του, αντιθέτως με χώρες, όπως η Ολλανδία, η Σουηδία, η Δανία, η Γερμανία, το Βέλγιο, όπου χρησιμοποιείται καθημερινά από το 10% έως το 27% των πολιτών. Στην Ολλανδία, π.χ. υπάρχουν ήδη 22.000 χλμ. Ποδηλατολωρίδων, σε συνολικό μήκος 110.000 χλμ. οδικού δικτύου. Στη Δανία, αν και το ποδήλατο αποτελεί το δεύτερο προτιμότερο μέσο μεταφοράς για αστικές μετακινήσεις, η Κυβέρνηση, με τρία διαφορετικά προγράμματα, επιδιώκει την περαιτέρω αύξηση της χρήσης ποδηλάτου και τη μείωση των μετακινήσεων με ποδήλατο. Χαρακτηριστική είναι η περίπτωση της Κοπεγχάγης, της πρώτης ευρωπαϊκής πόλης που εφάρμοσε ένα καινοτόμο πρόγραμμα, το ‘’City Bike’’, διαθέτοντας, δηλαδή, ποδήλατα σε ελεύθερη χρήση για τις μετακινήσεις στο κέντρο της πόλης. Οποιοσδήποτε πολίτης το επιθυμεί, μπορεί, εισάγοντας ένα νόμισμα σε ειδική κλειδαριά, να παίρνει ένα από τα 2.000 ποδήλατα, για να μετακινηθεί και, κατόπιν, να το επιστρέφει σε έναν από τους 200 ειδικούς χώρους πρόσδεσης. Μετά την Κοπεγχάγη, το σύστημα εφαρμόστηκε και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις: Βρυξέλλες, Κολωνία, Λυών, Ρεν, κ.ά. (βλ. σχετικό δημοσίευμα της εφημερίδας ‘’Καθημερινή’’, 22-03-08).
Με δεδομένο ότι οι πολιτικές για τη βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας, τον περιορισμό του θορύβου, τη μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου, την επανάκτηση του δημόσιου χώρου, καθώς και για την αναβάθμιση της υγείας των πολιτών, αποτελούν υποχρέωση για ένα πολιτισμένο κράτος,

Ερωτώνται οι κ. κ. Υπουργοί

1. Υπάρχουν μελέτες, με συγκεκριμένες λύσεις, για την κατασκευή δικτύων ποδηλατοδρόμων στην Αθήνα και στις άλλες μεγάλες πόλεις; Και αν υπάρχουν σε ποιο στάδιο βρίσκονται;
2. Ποια μέτρα πρόκειται να λάβουν οι κ.κ. Υπουργοί, ώστε να δοθεί η δυνατότητα μεταφοράς ποδηλάτων με το Μετρό και τα λοιπά μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και στάθμευσής τους, σε ειδικούς χώρους;
3. Ποια μέτρα πρόκειται να λάβουν οι κ.κ. Υπουργοί, ώστε να εφαρμοσθεί και στη χώρα μας πρόγραμμα χρήσης κοινόχρηστων ποδηλάτων, κατά το πρότυπο της Κοπεγχάγης και άλλων ευρωπαϊκών πόλεων, όπου θα μπορούν οι πολίτες να προμηθεύονται δωρεάν ποδήλατα, από συγκεκριμένα σημεία της πόλης και για συγκεκριμένη ώρα;